蒸汽安全閥泄漏需要怎么解決？

安全閥的密封方式與截止閥相似，但安全閥的密封壓力 卻僅為其工作壓力的4% ~8%，比截止閥小得多。通常在檢修 安全閥時要對其閥芯和閥座進行仔細的研磨和對中才能保證嚴密 不漏。安全閥一旦動作壓力恢復(fù)正常關(guān)閉時，蒸汽中常混有少量
確定閥門所執(zhí)行的規(guī)范。由于安全閥從買到賣的中間往往會經(jīng)歷采購部，工程總包商，設(shè)計院，代理商，閥門的銷售等眾多環(huán)節(jié)。真正一線的使用者很難直接與安全閥廠家的設(shè)計人員進行溝通。一般來說中壓、高壓蒸汽所使用的安全閥應(yīng)該是“ASME規(guī)范 第I卷 ”的安全閥。此種安全閥是專門針對高溫蒸汽工況而設(shè)計的安全閥，有專門應(yīng)對高溫蒸汽腐蝕和沖刷的結(jié)構(gòu)，閥門本身的密封性能和啟閉壓差要求也要高于“ASME規(guī)范 第VIII卷 ”和國標安全閥。

這個一般在交工資料里面都會有說明，或者直接向生產(chǎn)廠商詢問。其次，彈簧的選擇。彈簧載荷式安全閥本身是一種低密封比壓的閥門，其密封力幾乎完全由彈簧提供。所以其中的彈簧就顯得尤為重要，常溫定壓合格不一定高溫就不漏；彈簧的剛度是收到溫度影響的，溫度越高彈簧越軟；一般生產(chǎn)廠商會考慮到高溫對彈簧的影響對安全閥整定壓力進行冷態(tài)修正，之后會得出一個冷態(tài)試驗差壓力；在鍋檢所定壓的時候都是用冷態(tài)試驗差壓力。但是也有偶爾沒有按照冷態(tài)試驗差壓力做校驗的，這種情況下閥門的整定壓力會偏低，閥門的密封性能會變差。另外，還有一個重要的因素，彈簧在出廠前是否做過熱態(tài)并圈壓縮試驗，或者叫熱強壓試驗；這種試驗是為了保證彈簧在纏繞加工過程中的殘余應(yīng)力釋放完全，不會在使用中出現(xiàn)彈簧自由高度逐漸變短的情況。Zui后，如果想簡單點解決問題，那就直接聯(lián)系生產(chǎn)廠商，把情況如實反映一下，該返廠的返廠，該換型號的換型號，重要的閥門盡量保證一操作一備用；買閥門還是要買點大廠家的，好一點的閥門。買閥不能只看價格，深度的技術(shù)支持，售后的快速反應(yīng)和積極處理都很重要。一臺閥門的價格再高也比不了半個月停車的損失。另外如果試過很多假的閥門都不行，又是關(guān)鍵工位泄漏影響很大的話，那就考慮一下閥前串聯(lián)爆破片的工藝可行性吧。
如果安全閥經(jīng)定壓檢定后使用內(nèi)漏，應(yīng)將安全閥拆下后再送去定檢單位進行再檢修再定壓，不可以讓無資格維修單位進行檢修。
 

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